ABARTH esseesse complete の車検

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    FIAT_ABARTH_esseesse_mis
    [ABARTH esseesse complete]
    ・ESSEESSE KONI キット FOR 500
    ・レコードモンツァ
    ・アバルトコルサシート BY SABELT
    という、esseesse complete に相応しいABARTHの車検一式に併せ、通常使用し易いような一定のノーマル化のご依頼がありました。

    アバルトコルサシート BY SABELTからノーマルシートへと交換しました。
    ABARTH_normalseat_mis
    取り外したアバルトコルサシート BY SABELTは、セミバケットシートであるものの、その重量はノーマルシートとほぼ変わらず、ホールド性まで考慮すると日本人にはファッション的ですかね!?

    アンテナポールを交換しました。
    ABARTH_shortantenna_mis
    純正クオリティのヘリカルアンテナで、純正にもあるスカートまでの長さは105mm、装着時のアンテナベースからの長さは95mmそこそこですかね!?アンテナベースとともに自動車メーカーに納入されているメーカーの製品なのでマッチングも感度もバッチリです。それでも田舎に行くと若干、周波数帯の高いAMが弱いかもしれませんね。AM感度はアンテナに長さに比例しますからね。
    商品化は気が向いたらということで(笑)

    ドライブレコーダーYupiteru DRY-ST3100Pを装着いたしました。
    ABARTH_driverecorder_mis
    追加シガーソケットを設置して装着するため、もちろん純正のシガーソケットはそのまま使えます。

    ノーマルマフラーへと交換するためにレコードモンツァを取り外しました。
    ABARTH_レコモン_mis
    リヤピースマフラーなので交換だけならDIYで可能なレベルです。

    浮き錆を除去して防錆耐熱塗料を塗布しておいたノーマルマフラーを装着いたしました。
    ABARTH_normalmuffler_mis
    レコードモンツァと重量的にはさほど変わらないですね。ノーマルの方がトルクがあって乗りやすいのでこれはこれで好きですね。

    メーカーのウンチ喰うによると「若干のローダウンされたフォルムに、KONI FSDショックアブソーバーにより、高いコンフォート性と高次元のハンドリングを実現」らしいですが、引き揚げ時に、あまりにも足廻りがバタついていたため、サスペンションの座標を計測したところ、スタビライザーリンクロッドが作用限界を超えていることが発覚したため、急遽、HDスタビライザーリンクロッドを発注。
    ABARTH_stabilizerlinkrod_mis
    純正よりも大径化されたボールジョイントを使用しており、ストロークに対してナチュラルにスタビライザーが作用してくれるので、ステアフィーリングだけでなく乗り心地も良くなります。
    商品化は気が向いたらということで(笑)

    取り外したレコードモンツァも浮き錆を除去して、耐熱防錆塗装を施しました。
    ABARTH_レコモン_restore_mis
    再現性としては、まずまずといったところですね。きっちりと熱を閉じ込められる分、性能はアップしているのでは!?そーなると、技術的には弊社がABARTHで、ABARTHは弊社の下請けですかね(笑)

    今回は、タイヤ&ホイールも16インチにスケールダウンしたので、ウンチ喰うのが好きな素人さんからの見た目としては、デチューンとも思えるかもしれませんが、ポン付けで不足しているセッティング要素を詰めることで、シャシダイナミクス性能が向上しているため、走行性能として飛躍的にアップデートされています。
    お客様にはABARTH繋がりの仲間がいらっしゃるということで、サーキットへ行く機会があったら、タイムアタックして比較検証すると面白い結果が出ると思いますけどね。

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